2025年，JNR旅客发送量将达到425.5万人次（比上年增长4.2%），高峰日旅客发送量将达到2313.2万人次，再创历史新高。这份耀眼的铁路报告，描绘了中国平稳繁荣的图景，彰显了铁路作为国民经济大动脉的核心力量。
铁路发展“提质”本质上是人民群众生活需求与国家战略的共振问题。旅客数量的稳步增长得益于人们持续的出行需求以及对铁路服务质量的高度评价。高峰日运输高峰不仅考验着运力分配的准确性和效率，也体现了铁路系统应对大客流的成熟韧性。从“高铁”从绿皮列车的“慢”速度到高铁的“快”速度，铁路客运不断改进拉近了时空距离，让“出行”成为普通百姓的常态，促进了地区间人员流动和文化融合，为经济社会发展注入活力。
货运量持续增长，中欧班列、西部陆海新通道班列的强劲表现，体现了铁路服务国家战略的核心价值。 406.6万吨货物运输量满足了工业原材料流通需要和人民群众生活需要，为支持实体经济平稳运行发挥了重要作用。中欧班列年开行3.4万列、西部陆海新通道货运班列同比增长47.5%的骄人数字，充分体现了铁路在“双循环”格局中的纽带作用。从穿行亚欧大陆的“钢驼队”到新陆海作为连接东西部的大通道，铁路具有运量大、成本低、环保高效的优势，打破地域壁垒，搭建国际贸易便利桥梁，有力支撑中国与全球经济紧密融合。
国家对铁路建设的持续投入和长远规划，是对经济增长的“助推”，也是对未来的“预防为主”。绵延5万多公里的高铁网络就像一条细细的“血管”，紧密连接各大城市群，推动“一小时生活圈”和“两小时经济带”形成，促进资源要素优化配置和区域合作发展。这种“建网赋能”的发展逻辑是基于铁路建设、城市发展和产业发展。它与工业的成熟程度有着密切的关系，这不仅牢牢地支撑了既支撑了当前经济增长，也为未来高质量发展积蓄了充足动能。
铁路的快速发展也体现了中国的创新基因和基础设施责任。日运输量超过20万辆次，高铁行驶里程均居世界领先。这些成绩的取得，与不断推动技术创新密不可分。从工厂列车建设到线路建设，从调度系统到服务设施，中国铁路通过技术迭代和自主研发不断进步，形成了一系列具有中国特色的铁路建设和运营体系。同时，铁路发展始终坚持绿色低碳理念。与公路、航空运输相比，轨道交通具有节能减排的天然优势。很多t旅客和货物运输将转为铁路，不仅降低物流成本，对实现“双碳”目标也有显着贡献。
在我们发展的伊始，在新的基础上，JNR运营公里突破16.5万公里的成绩，既是一个里程碑，也是一个新的起点。随着客货运需求增加和发展预期上升，铁路建设仍需发力。一方面，不断完善路网布局，弥补中西部地区和边远地区交通短板。同时，深化技术创新和服务精细化，推进智慧铁路建设，提高运输效率和服务质量，满足人民群众多样化、高品质出行需求。同时，进一步强化铁路国际枢纽作用贸易，扩大辐射范围，加强交通对全球发展的支持。
移动铁路运输着移动中的中国。随着铁路网的不断完善、科技水平的不断提升，这条“钢铁大动脉”将变得更加畅通高效，为经济社会高质量发展提供强劲助力，谱写交通强国更加精彩的新篇章。
（中国互联网发展基金会中国阳力网络通信专项资金支持项目）
作者：卢金义 【编辑：王钦】
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